項(xiàng)目簡介

官莊至新化高速是G59呼北高速中的重要組成部分，是國家“十三五”165項(xiàng)重大工程項(xiàng)目之一，也是國家扶貧重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。由湖南建投集團(tuán)旗下湖南路橋承建的官新八標(biāo)位于安化縣境內(nèi)，主線全長7.45公里，主要工程量為“兩隧八橋一互通”。其中，黃沙界隧道是官新高速的關(guān)鍵控制性工程，隧道單洞長度超過4.3公里，屬特長隧道，為湖南路橋在建最長公路隧道。

隧貫湘中

官新八標(biāo)隧道工程建設(shè)走筆

攻堅(jiān)雪峰深處，無悔拼搏“隧”月。

6月6日上午11時(shí)，官新高速黃沙界隧道雙幅貫通儀式正式拉開帷幕，至此，官新八標(biāo)隧道全部貫通，為官新高速年底通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目建設(shè)者們齊聚現(xiàn)場，共同見證這一榮耀時(shí)刻。

黃沙界隧道最大埋深達(dá)471.2米，隧址區(qū)內(nèi)發(fā)育11條斷層破碎帶，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，且裂隙水發(fā)育，施工難度大，安全防控要求高。從2019年前期籌備，2020年5月正式開工，到如今實(shí)現(xiàn)“隧貫湘中”，歷時(shí)900多天，凝結(jié)了項(xiàng)目部全體建設(shè)者夜以繼日的艱辛付出。

圖 | 黃沙界隧道雙幅貫通

迎著黨旗奔跑

強(qiáng)化先鋒意識，樹立黨員標(biāo)桿，為項(xiàng)目建設(shè)注入紅色能量。開工以來，項(xiàng)目將黨的建設(shè)工作貫穿始終，將“書記聯(lián)項(xiàng)目”作為黨建工作與業(yè)務(wù)工作互融互促的重要載體，充分發(fā)揮黨支部領(lǐng)導(dǎo)核心作用，明確黨支部書記、副書記“聯(lián)系重點(diǎn)控制性工程”工作專班，劃分責(zé)任區(qū)域，并在施工一線廣泛開展“黨員先鋒崗”“青年安全示范崗”“青年突擊隊(duì)”等崗位練兵競賽活動，實(shí)現(xiàn)以崗達(dá)標(biāo)、以崗創(chuàng)優(yōu)、以崗爭先，推動隧道工程高質(zhì)量建設(shè)。

“黃沙界隧道是官新高速重難點(diǎn)控制性工程，隧道安全優(yōu)質(zhì)的貫通，體現(xiàn)出‘路橋湘軍’攻堅(jiān)克難的戰(zhàn)斗力，同時(shí)對確保年底順利通車具有非常重要的意義。”官新八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理、黨支部書記黃靜宇說道。通盛公司機(jī)關(guān)第1、2黨支部多次和官新八標(biāo)黨支部聯(lián)合開展主題黨日活動，全體建設(shè)人員開展隧道施工的爆破、初支噴射混凝土、二襯澆筑勞動競賽和現(xiàn)場工序觀摩會等活動。

在繁重的施工任務(wù)下，項(xiàng)目部全體員工迎難而上，精心組織施工，狠抓施工質(zhì)量安全，積極推進(jìn)“四新”技術(shù)應(yīng)用，通過改善隧道臺車臨邊防護(hù)措施，創(chuàng)新改造立架臺車，使用自行式液壓棧橋等舉措，先后攻克了隧道地質(zhì)斷層破碎、圍巖多變、涌水等諸多難題。在有效控制圍巖變形的同時(shí)，大大提高了施工質(zhì)量安全和效率。3月25日黃沙界特長隧道左幅順利貫通，6月6日右幅順利貫通，比原計(jì)劃工期提前60天實(shí)現(xiàn)雙幅貫通目標(biāo)。

圖 | 聯(lián)合開展主題黨日活動

向著曙光掘進(jìn)

“開挖掘進(jìn)是隧道施工中的關(guān)鍵工序，超挖多挖，不僅會造成出渣量和初襯量增多，成本增加，影響施工進(jìn)度，而且還會破壞隧道周邊圍巖，影響其穩(wěn)定性，帶來安全隱患。”項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理張健說。

面對全站儀、激光斷面儀等傳統(tǒng)隧道凈空檢測手段數(shù)據(jù)獲取效率低、適應(yīng)范圍窄、影響施工進(jìn)度等實(shí)際問題，項(xiàng)目部積極探索低成本、高效率、操作簡單的開挖檢測方法，通過整合Photoscan和 Bamboo軟件，創(chuàng)新引進(jìn)影像重構(gòu)法檢測隧道超欠挖施工。

“影像重構(gòu)法是通過拍攝隧道開挖斷面照片，將其輸入電腦，使用Photoscan軟件將照片轉(zhuǎn)換成三維效果圖，對實(shí)際開挖輪廓進(jìn)行三維重建，Bamboo軟件根據(jù)設(shè)計(jì)斷面和隧道導(dǎo)線建立標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)輪廓曲面，將現(xiàn)場測定的控制點(diǎn)坐標(biāo)信息與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)輪廓曲面進(jìn)行坐標(biāo)變換，使實(shí)測輪廓與設(shè)計(jì)輪廓疊加，快速對隧道超欠值、超欠挖面積和體積進(jìn)行檢測。”項(xiàng)目總工楊杰說。

有了標(biāo)準(zhǔn)的開挖參數(shù)，技術(shù)人員只需通過對比系統(tǒng)內(nèi)的超欠挖數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確調(diào)整炮眼位置、周邊眼間距和用藥量，從而大大提高爆破質(zhì)量，保障了圍巖的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)直觀、快速、準(zhǔn)確指導(dǎo)隧道掘進(jìn)超欠挖控制工作的目標(biāo)，確保了超欠挖得到有效控制。

黃沙界特長隧道位于富水區(qū)，隧道施工涌水問題尤為突出。項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)反復(fù)研究和試驗(yàn)，采用瞬變電磁儀、TSP和超前地質(zhì)鉆等手段，探明前方突泥、涌水情況，提前加固斷層破碎帶巖體；針對掌子面大涌水，項(xiàng)目部加強(qiáng)排水控制，富水段以排為主、排堵結(jié)合，局部地段采取“防、截、排、堵”注漿堵水的方式，有效解決了隧洞施工涌水問題。

面對施工中遇到的實(shí)際困難，項(xiàng)目部精心組織，不斷在技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化資源配置上發(fā)力，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底。通過上述一系列行之有效的舉措，各種難題迎刃而解，隧道開挖掘進(jìn)安全高效推進(jìn)，日復(fù)一日朝著貫通目標(biāo)前進(jìn)。

圖 | 二襯臺車

奏響平安強(qiáng)音

止之于始萌，絕之于未形。自開工以來，官新八標(biāo)始終以“萬無一失”的責(zé)任意識和“一失萬無”的憂患意識，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，抓實(shí)抓牢抓細(xì)隧道施工安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作。

為切實(shí)做好安全風(fēng)險(xiǎn)源管控，進(jìn)場伊始項(xiàng)目部便邀請專家對隧道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，按照專項(xiàng)評估報(bào)告中的安全措施指導(dǎo)施工。在施工過程中狠抓現(xiàn)場安全技術(shù)措施落實(shí)落地，嚴(yán)控開挖進(jìn)尺長度和超欠挖，嚴(yán)控施工安全步距，規(guī)范設(shè)置逃生通道和風(fēng)筒。

“本項(xiàng)目隧道安全管理實(shí)行人行車行門禁、無線電話聲光報(bào)警、人員車輛洞內(nèi)精準(zhǔn)定位、危險(xiǎn)區(qū)域視頻監(jiān)控、隧道有毒有害氣體自動監(jiān)測報(bào)警、LED大屏實(shí)時(shí)展示六大安防系統(tǒng)，實(shí)施重大風(fēng)險(xiǎn)源智能監(jiān)測，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測自動化、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警智能化管理。”黃靜宇介紹。

不僅如此，官新八標(biāo)還根據(jù)施工進(jìn)展合理開展隧道綜合檢查、專項(xiàng)檢查、交叉檢查、節(jié)假日期間安全檢查和季節(jié)性檢查，聯(lián)合地方危爆大隊(duì)利用隧道監(jiān)控系統(tǒng)對爆破作業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，不斷提高安全風(fēng)險(xiǎn)分級管理和隱患排查治理能力。并通過應(yīng)急演練、警示教育、安全管理培訓(xùn)、安全生產(chǎn)月活動等途經(jīng)，向全線參建人員普及安全生產(chǎn)常識，營造濃厚的安全氛圍。

圖 |大屏顯示人員進(jìn)洞定位

望來路，風(fēng)雨兼程，從炎炎夏日到凜冽寒冬，從崇山峻嶺到阡陌小道；再出發(fā)，乘勢而上，官新八標(biāo)全體建設(shè)人員將繼續(xù)邁著沉穩(wěn)與篤定的腳步，堅(jiān)定信心，砥礪前行。