項(xiàng)目簡(jiǎn)介

湖南省城步至龍勝（湘桂界）高速公路（以下簡(jiǎn)稱城龍高速）位于湖南省邵陽市城步苗族自治縣境內(nèi)，旨在為湖南開辟一條出省大通道，對(duì)加強(qiáng)湘桂通道銜接，鞏固武陵山集中連片特困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果，促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。湖南建投集團(tuán)旗下湖南路橋城龍高速二標(biāo)分設(shè)2-1、2-2兩個(gè)工區(qū)，合同段全長(zhǎng)約20.234 km，合同工期36個(gè)月，全線橋隧占比高約65%，關(guān)鍵控制性工程有泮水互通土石方工程、汀坪溪大橋、花龍村隧道、南山1號(hào)隧道、南山2號(hào)隧道及新田隧道。

用鋼筋水泥在大山之間“穿針引線”

城龍高速二標(biāo)建設(shè)紀(jì)實(shí)

夏季的苗鄉(xiāng)郁郁蔥蔥，經(jīng)城步縣城一路向南，進(jìn)入南山國家森林公園地界，繞著深山與河流曲折向上數(shù)十里，才來到城龍高速二標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

這是被大山掩蓋的秘境。山峰陡而密，山脊與山谷縱橫交錯(cuò)，將流水和人家攬入懷抱，仿佛在告訴來者，在這里修路將是怎樣一場(chǎng)硬仗。

“4小時(shí)才爬1公里”

對(duì)于城龍二標(biāo)前期調(diào)研組的成員來說，這場(chǎng)硬仗從去年4月就開始了。

籌備工作的第一步，便是進(jìn)山勘察主線。線內(nèi)山林陡峭，部分坡度可達(dá)70度，覆蓋著高大茂密的植被，連當(dāng)?shù)厝硕紱]有踏入過。

從原始的山貌中蹚出第一條小道，是極考驗(yàn)毅力和耐心的工作，“有一次我們幾個(gè)人爬了四個(gè)小時(shí)，才爬了一公里”，城龍高速2-2工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理姜鐵軍回憶。

那是在一個(gè)艷陽天，前期調(diào)研組按計(jì)劃到泮水大橋至栗樹灣大橋一帶勘查。早晨七點(diǎn)出發(fā)，背了書包，裝了面包、礦泉水，請(qǐng)來兩位村民，拿上幾把鐮刀開路。路只能勉強(qiáng)開五十公分寬，每一寸都走得特別艱難，“我們砍了幾根樹枝做拐杖，可以說是‘連滾帶爬’”。

圖 | 栗樹灣施工便道

2-2工區(qū)合同科長(zhǎng)李赫的運(yùn)氣就沒有這么好，他第一次進(jìn)山時(shí)就遇到了瓢潑大雨，在山里淋了個(gè)透濕。但那時(shí)他主動(dòng)申請(qǐng)要來項(xiàng)目施展拳腳，面對(duì)這份特殊的“見面禮”，他反而覺得自己“來對(duì)了地方”。

修路人身上多少帶了點(diǎn)霸蠻的勁頭。2-1工區(qū)項(xiàng)目副經(jīng)理雷國軍負(fù)責(zé)花龍村隧道的建設(shè)，這是個(gè)短群隧道，由5個(gè)短隧道連接起來，共有18個(gè)洞口。為了給5條隧道找到施工便道，他花了兩三個(gè)月時(shí)間，把幾座山都走了個(gè)遍，光是二號(hào)隧道和三號(hào)隧道之間的洞口工作面就制定了好幾個(gè)方案，經(jīng)過和當(dāng)?shù)卣⒗习傩諈f(xié)商用地，最終選擇出合適的方案。

四個(gè)月多后，全部線路實(shí)地勘察完畢，臨建規(guī)劃、便道規(guī)劃、先期開工點(diǎn)等方案也都確定下來，并和當(dāng)?shù)卣块T建立了很好的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，包括臨時(shí)用地的辦理，為正式開工做好了鋪墊。

圖 | 前期籌備過程

化“難點(diǎn)”為“亮點(diǎn)”

城龍二標(biāo)橋隧占比高達(dá)65%，在重巒疊嶂、溝壑縱橫的地貌中架橋穿隧，好比用鋼筋混凝土在大山之間“穿針引線”，考驗(yàn)著建設(shè)者的智慧和毅力。

“最難的是地質(zhì)地貌地形的情況”，城龍高速2-1工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理劉詠華表示，其中最直觀的難點(diǎn)，便是“陡坡樁基施工”。

以2-1工區(qū)為例，共設(shè)計(jì)樁基559根，有近半數(shù)位于陡峭坡體上。尤其是項(xiàng)目控制性工程之一的汀坪溪大橋，平均樁長(zhǎng)54.9米，樁基最長(zhǎng)83米，橫跨既有河流及省道，主墩高達(dá)84米，其中13-16號(hào)墩位于臨近省道旁的極陡坡體上，施工場(chǎng)地狹小，技術(shù)難度高。

“集團(tuán)和公司的領(lǐng)導(dǎo)一直深度跟進(jìn)這座橋的情況”，劉詠華介紹，汀坪溪大橋的建設(shè)牽動(dòng)了很多領(lǐng)導(dǎo)與專家的心，大家一起想了很多辦法。項(xiàng)目部通過研究其他相似項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)邀請(qǐng)專家進(jìn)行評(píng)估與探討，積極協(xié)調(diào)業(yè)主和設(shè)計(jì)院，提出了多項(xiàng)措施優(yōu)化施工方案，在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，最大程度降低施工難度。

圖 | 汀坪溪大橋防護(hù)示意圖

陡坡之下，項(xiàng)目的地質(zhì)情況也不容樂觀。沿線樁基所處位置地質(zhì)情況多變，夾層分布廣泛，強(qiáng)發(fā)育巖溶和裂隙較多，鉆孔時(shí)經(jīng)常發(fā)生卡鉆、垮塌、漏漿等突發(fā)情況。

針對(duì)不良地質(zhì)問題，項(xiàng)目部對(duì)沿線地質(zhì)情況進(jìn)行了多次勘驗(yàn)與檢測(cè)，在會(huì)同有關(guān)專家研討后，提出了相關(guān)優(yōu)化措施；在鉆孔施工時(shí)，依據(jù)鉆進(jìn)進(jìn)度并結(jié)合地質(zhì)詳勘結(jié)果，實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)速度、鉆機(jī)功率等參數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)溶洞和滲漏等問題，及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處置。

受地形影響，橋隧相接的情況也很棘手。比如南山2號(hào)隧道與南山1號(hào)隧道之間距離僅91米，兩隧道間以60米長(zhǎng)的獨(dú)宿溪中橋相連接，該橋上跨獨(dú)宿溪與省道，且兩隧道口均處于半山坡上，洞口施工場(chǎng)地狹小。

面對(duì)南山1號(hào)、2號(hào)隧道之間特殊的地形條件，項(xiàng)目部多次召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，精心組織，統(tǒng)籌安排，制定了一套符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的解決方案：采用正反循環(huán)回旋鉆工藝，優(yōu)先獨(dú)宿溪中橋樁基施工，待樁基完成后進(jìn)行回填，進(jìn)入兩個(gè)隧道口施工。

圖 |獨(dú)宿溪中橋已完成樁基并回填，南山1、2號(hào)隧道正施工

為解決兩個(gè)洞口場(chǎng)地狹小問題，項(xiàng)目部多次走訪協(xié)調(diào)，積極與當(dāng)?shù)卣I(yè)主、設(shè)計(jì)等各方面溝通，通過在南山2號(hào)隧道進(jìn)口河道側(cè)增加臨時(shí)支擋用于擴(kuò)寬洞口場(chǎng)地、將南山1號(hào)隧道下方省道向外改移、南山1號(hào)隧道成洞面樁號(hào)向內(nèi)移動(dòng)等優(yōu)化措施，逐步攻克了南山1號(hào)隧道出口、南山2號(hào)隧道進(jìn)口洞口場(chǎng)地難題。

在項(xiàng)目部全體員工的努力下，他們化“難點(diǎn)”為“亮點(diǎn)”，立足長(zhǎng)隧道、橋多樁深墩高的施工實(shí)際，先后承辦了城龍高速隧道施工交流會(huì)、通泰公司樁基技術(shù)交流會(huì)，并即將承辦湖南路橋集團(tuán)隧道施工交流會(huì)。這些交流觀摩活動(dòng)，不僅見證著項(xiàng)目以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求、更好質(zhì)量開展工程施工，也促使項(xiàng)目在交流中取長(zhǎng)補(bǔ)短，提升施工管理水平。

圖 | 項(xiàng)目承辦城龍高速隧道施工交流會(huì)

被呵護(hù)的“萌芽”

城龍二標(biāo)全長(zhǎng)20多公里，合同工期3年，每天有2000多名建設(shè)者在此奮戰(zhàn)。如此大體量的項(xiàng)目，足夠容納建設(shè)者一個(gè)階段內(nèi)的初心與理想、成長(zhǎng)與豐盈、團(tuán)結(jié)與共進(jìn)。

最讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)印象深刻的，是去年底的一場(chǎng)“團(tuán)戰(zhàn)”。當(dāng)時(shí)的任務(wù)，是需要在花龍村二號(hào)與三號(hào)隧道之間，修一個(gè)85米長(zhǎng)的通道，以保證兩個(gè)隧道的進(jìn)出口條件。正常情況下，修建通道需要一個(gè)半月的工期，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了年底前必須完工的時(shí)限。

項(xiàng)目部當(dāng)機(jī)立斷，集中了土石方生產(chǎn)、橋梁、隧道三方業(yè)務(wù)骨干，朝著同一個(gè)目標(biāo)努力，“當(dāng)時(shí)正是疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，大家都是頂著壓力堅(jiān)持”，劉詠華回憶，“我們建了一個(gè)群，在群里隨時(shí)溝通，任何問題及時(shí)解決”。眾人拾柴火焰高，大家克服疫情、冰雪天氣、便道陡峭打滑等困難，齊心協(xié)力、晝夜兼程，在保證安全質(zhì)量的基礎(chǔ)上，僅用18天就把通道建好了。這個(gè)成果振奮人心，“項(xiàng)目業(yè)主和監(jiān)理都很震撼，覺得完成得很不錯(cuò)”。

圖 | 花龍村隧道2號(hào)出口三號(hào)入口

業(yè)務(wù)骨干們的以身作則，也深深地影響著更多的年輕人。

“讓大山里的人少蹚一條河，少爬一座山，這就是我們身為路橋人的職責(zé)所在。”2023年5月23日，在湖南省總工會(huì)、湖南經(jīng)視、全國工會(huì)職工書屋共同打造的《領(lǐng)讀者》湖南路橋站現(xiàn)場(chǎng)，來自城龍二標(biāo)的三名青年員工李奕蒙、謝東江、許汐語走上舞臺(tái)，分享自己與書籍、與項(xiàng)目的故事。

城龍二標(biāo)35歲以下的青年員工占比約52%。為了豐富他們的業(yè)余生活，壓實(shí)青年團(tuán)員和黨員干部責(zé)任，項(xiàng)目面向青年員工建立了一個(gè)讀書角，由愛好閱讀的許汐語負(fù)責(zé)組織，目前已有30多名會(huì)員。他們利用空閑時(shí)間舉辦交流會(huì)，大家一起分享工作經(jīng)驗(yàn)、考證心得、人生感悟。

“基本上選的都是大家平時(shí)會(huì)讀的書，比如文學(xué)作品、心理書籍，或者與當(dāng)下政治環(huán)境相關(guān)的書，可以提高大家的視野和綜合能力，讓他們?cè)谕瓿晒ぷ髦啵軌蚨嚓P(guān)注整個(gè)世界發(fā)展的情況”，姜鐵軍介紹。

在爭(zhēng)分奪秒的項(xiàng)目建設(shè)中，小小的讀書角，像被呵護(hù)的“萌芽”，昭示著它正置身于一個(gè)肥沃的土壤環(huán)境。

“學(xué)工程的人，畢業(yè)時(shí)都有一個(gè)夢(mèng)想：我要建一座著名的橋、著名的路、著名的房子，別人一看都知道這是我打造的”，雷國軍表示，因此在接到花龍村隧道的建設(shè)任務(wù)時(shí)，他沒有猶豫。在施工一線歷練十余年，如今他多了一些樸素的想法，“就希望幫公司多帶點(diǎn)年輕人出來”。

圖 | 項(xiàng)目青年員工在《領(lǐng)讀者》舞臺(tái)上分享書籍與感悟

惟其艱難，方顯勇毅；惟其篤行，彌足珍貴。時(shí)值高溫酷暑，城龍高速二標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)仍在如火如荼地進(jìn)行之中，相信他們將懷揣“不破樓蘭終不還”的決心，迎來一個(gè)又一個(gè)新的勝利。