2月15日，湖南省交通運輸廳、湖南省公路學(xué)會在長沙組織召開項目驗收鑒定會，對湖南省交通科技項目“軟弱圍巖條件下超大跨度四連拱隧道設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)研究”進(jìn)行驗收鑒定。中國工程院院士鄭健龍等專家，省交通廳黨組成員、總工程師任成志等領(lǐng)導(dǎo)出席會議。

專家組對技術(shù)成果進(jìn)行全面評估，一致認(rèn)為課題資料內(nèi)容完備翔實，研究成果豐富，課題管理規(guī)范，經(jīng)費使用符合有關(guān)規(guī)定，滿足驗收鑒定要求，研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分研究成果達(dá)國際領(lǐng)先水平。

交通設(shè)計院為該課題第一承擔(dān)單位，與參研單位中南大學(xué)、中鐵二十五局、望城經(jīng)開區(qū)投資建設(shè)集團(tuán)一道，依托長沙銀星路觀音巖四連拱隧道工程，對四連拱隧道結(jié)構(gòu)體系、多洞室施工工序、中隔墻快速施工技術(shù)、超欠挖控制技術(shù)、爆破振動安全控制標(biāo)準(zhǔn)等展開研究，取得多項成果：

1.研究成果成功應(yīng)用于世界首例不等跨四連拱公路隧道——觀音巖隧道工程，推動了多連拱隧道的技術(shù)進(jìn)步，并于2022年獲得第八屆國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA）“年度工程獎”，取得了良好的社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益，應(yīng)用前景廣闊；

2.為解決狹窄場地與大交通流量下高速公路和城市干道的連通難題，首次采用了大跨度四連拱隧道結(jié)構(gòu)方案，并提出了相應(yīng)的新型支護(hù)體系與設(shè)計參數(shù)；

3.通過大跨度四連拱隧道圍巖-結(jié)構(gòu)全過程受力現(xiàn)場測試和數(shù)值模擬，獲得了超大跨度四連拱隧道結(jié)構(gòu)受力特征，建立了軟弱圍巖條件下超大跨度四連拱隧道荷載計算和結(jié)構(gòu)安全性評價方法；

4.提出了空間受限與環(huán)境敏感條件下不等跨四連拱隧道施工工序和中隔墻安全控制新技術(shù)、多洞室多擾動條件下爆破振動安全控制標(biāo)準(zhǔn)和減振技術(shù)，形成了軟弱圍巖四連拱隧道施工綜合技術(shù)。

同時，該課題也獲得多項知識產(chǎn)權(quán)成果：發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文10余篇，獲得授權(quán)專利9項、其中發(fā)明專利5項，省部級工法1項。

交通設(shè)計院院領(lǐng)導(dǎo)，課題相關(guān)負(fù)責(zé)人，隧道院有關(guān)負(fù)責(zé)人，課題組其他成員及參研單位參加了此次驗收鑒定會。