菲律賓是千島之國，缺少大型橋梁，運輸效率較低，嚴重阻礙了當地經濟發展，安全且通行高效的橋，是菲律賓人民的殷切期盼。

湖南建投旗下的湖南路橋，有著“路橋湘軍”之稱，一直以來認真落實共建“一帶一路”倡議和“人類命運共同體”發展理念，助力菲律賓交通基礎設施建設。借助卡馬拉尼甘大橋建設契機，通過技術、管理、文化等多層次交流，講好中國橋梁故事，增進兩國人民情誼。

“有形之橋”如長虹臥波，正在慢慢生長；“無形之譽”如春風化雨，蘊含更大發展空間。

“橋品牌”首次出海

圖 | 卡馬拉尼甘大橋20號墩墩身施工

湖南路橋是全國首批“公路工程施工總承包特級資質企業”，承建的國家重點工程南京長江三橋、湘西矮寨特大懸索橋分別榮獲全球道路、橋梁最高獎——古斯塔夫斯?林德恩斯獎、GRAA國際道路成就獎，創立了“路橋湘軍”品牌。

湖南路橋“走出去”的足跡可以上溯到上世紀70年代，公司成功入選商務部“中國對外承包工程新簽合同額100強企業”、湖南“海外發展十強企業”，2022年中標8個海外項目合同額16.44億元，2018年至今連續五年入選ENR“全球最大250家國際承包商”。

自2007年注冊成立菲律賓分公司以來，湖南路橋先后完成了7個項目建設，其中呂宋島中部高速公路是菲律賓路網主干道的重要組成部分，受到菲律賓各界關注，湖南路橋承建該項目第一合同段，以高速高質的履約能力為菲律賓基礎設施建設做出了積極貢獻，并榮獲“湖南省優質工程獎”和“湖南省建設工程芙蓉獎”。

而目前在建的菲律賓卡馬拉尼甘斜拉橋，是湖南路橋以設計施工總承包模式承接的首個海外“橋品牌”項目。該項目還是菲律賓第一座大型斜拉橋項目，是菲律賓“大建特建”計劃的旗艦項目，當地政府高度重視。

2021年6月25日，大橋舉行隆重的開工典禮，菲律賓公共工程與公路部（簡稱公造部）部長馬克維拉、環境與自然資源部部長羅伊西馬圖、卡加延省省長曼巴等領導出席。

自開工以來，項目團隊克服疫情帶來的種種困難，重抓疫情防控，確保安全生產，并創造性采用預制混凝土結構底板鋼吊箱、懸吊牛腿體系轉換等新工藝、新方法，在加快施工進度、降低施工成本的同時，盡力規避橋址處水流湍急且受潮汐影響的問題，解決了入水深度較淺，水浮力不足、封底混凝土握裹力難以保證的問題，項目實際進度超過業主計劃進度，成績得到菲律賓各界肯定。

2022年6月3日，菲律賓公造部二區局長Loreta女士督導大橋建設時表示，卡馬拉尼甘大橋是公造部二區下轄項目中進展最快的項目之一。

“硬實力”贏得尊重

圖 |菲律賓公造部設計部門到項目現場觀摩

由于處于地震帶，加上超載現象嚴重，2022年，菲律賓發生了至少4起橋梁坍塌事故，橋梁安全一直牽動著國民的神經。

2022年7月27日，呂宋島北部ABRA地區發生7.3級地震，地震與項目直線距離約170公里。這次地震對卡加延省的建筑和公共設施造成了較大破壞，但項目609米的臨時鋼棧橋完好無損，經受住了地震的考驗，得到了菲律賓公造部和其在建項目的關注。

8月5日，菲律賓公造部二區組織下轄12個項目的主要負責人，在卡馬拉尼甘大橋舉行年度在職培訓技術交流會，在大橋施工現場進行學習和觀摩。

對于大型臨時結構鋼棧橋是如何抵御高烈度地震，項目副總工劉亦鵬解釋道，棧橋在設計時，將最頂部的2m作為無效入土深度，同時采用提高計算穩定性安全系數、每隔5～6跨設置制動墩、在主河道附近設置直徑800mm的輔助墩等多種措施，大大提高了棧橋的穩定性，確保了整體結構安全。

在觀摩20號主墩承臺施工時，項目所采用的預制混凝土底板鋼吊箱工藝再次吸引了業主工程師們。

圖 | 預制鋼筋混凝土底板吊箱側面圖

傳統的橋梁高樁承臺結構通常采用鋼吊箱法進行施工，其底板結構一般為鋼結構現場拼裝，且在承臺施工完成后無法拆除。當時國際市場鋼材價格和海運費用大幅上漲，仍采用該工藝將導致施工成本增加，阻礙項目建設。

項目團隊大膽提出了預制混凝土結構底板鋼吊箱工藝，充分發揮預制拼裝工藝在施工速度上的優勢，混凝土底板可以進行提前預制，不占用關鍵工期，同時可以代替大量鋼材，降低了施工成本。

工程師們對鋼吊箱側板的分節和承臺中預埋冷卻管的用途非常感興趣。劉亦鵬耐心進行了解答，鋼吊箱側板的分節，首先是為了確保在低潮位時側板拆除的可操作性，同時兼顧經濟性，將拆除部分利用至掛籃底板。而冷卻管的作用主要是降低大體積混凝土的內部溫升，避免因內外溫差過大而出現結構裂縫。

在演示了承臺水化熱溫升模型后，業主工程師們表示，將在未來管轄的類似工程應用中推廣。

為深化技術交流，展示中資企業技術優勢，公司與項目決定聯合卡加延州立大學開展橋梁技術交流活動，此舉得到了菲律賓公造部的大力支持。9月12日，為期3周橋梁技術交流活動正式啟動，5名公造部二區駐地工程師，7名卡加延州立大學學生參加。

圖 | 與卡加延州立大學開展橋梁技術交流

活動采用實踐與理論相結合的方式進行，項目總工劉偉軍負責施工技術主講，生產經理鄧志昂負責施工現場觀摩和解答。在現場交流中，項目人員詳細介紹了樁基鉆孔與測量、鋼筋籠制作與安裝、泥漿指標檢測以及混凝土灌注等工作，活動人員還參與了大橋主墩套箱布置、封底等作業。

活動期間，項目部組織進行了橋梁施工技術培訓，向參加培訓的學員介紹了中國橋梁發展簡史，根據菲律賓自然環境、道路橋梁現狀分析菲律賓橋梁發展未來和前景，還展示了湖南路橋優秀橋梁作品和創新技術。大家就施工技術和管理進行了充分交流，在友好交談中拉近了彼此的距離。參加活動的大學生們紛紛表示，為期3周活動收獲良多，是一次寶貴的學習經歷。

基于良好的交流效果，菲律賓公造部表示，將支持技術交流成為一個長期活動，根據橋梁進度繼續開展技術交流培訓。

“共同體”升華友誼

圖 | 疫情期間為當地捐贈防疫物資

在建好工程項目的同時，湖南路橋認真踐行習近平總書記構建人類命運共同體的理念，注重展示中資企業友好形象，積極履行社會責任，吸納當地居民就業，提高其技能水平，并開展捐資助學、慈善幫扶等活動，促進民心相通。

2009年，臺風Ondoy席卷菲律賓，馬里基納到安蒂波洛地區的居民區深受洪水的破壞，湖南路橋不僅對居住在受災地區的菲籍項目員工慷慨相助，還向受災地區的其他群眾進行了救助和捐贈。

2010年，當時馬科斯項目的高級工程師Jaime Ebreo突發心臟病，項目經理發現后迅速將其送往醫院進行搶救，支付了其部分的醫藥費用并組織項目部開展捐款活動，最終成功地將其搶救過來。康復后，該工程師一直服務于公司在菲的其他項目直至退休。

諸如此類的事件還有很多，不僅為湖南路橋樹立了良好的企業形象，同時也被當地雇員看在眼里，記在心里，促成了他們與公司共同奮斗的光輝歲月。

Alona作為湖南路橋菲律賓分公司的菲籍員工，已為湖南路橋工作20年，并多次婉拒其他公司高薪聘請。她說，自大學畢業以來就在湖南路橋工作，公司為她提供了完善的職業培訓，廣闊的發展平臺，在親人患病及故去時給與她支持與關懷，湖南路橋的包容、信任、責任與擔當是她留下來的底氣，這里不僅僅是她工作的地方，更是她的第二個家。

近年來，菲律賓失業率一直處于較高水平。尤其是2020年以來的新冠肺炎疫情，致使大量海外菲律賓勞工失業，失業率攀升至9.6%的高位。在施工過程中，項目部優先雇傭當地居民，提供了至少200個當地居民的工作機會。

圖 | 慶祝Alona入職20周年，公司邀請其家人一起聚餐

Isagani住在項目部對面，喪妻且有4個孩子，在項目開工前無工作，家中水電不通、衣食無著落，家中小孩甚至經常需下河捉魚、爬樹摘椰子才能維持生活。鑒于此種情況，項目部將其招募工作，經過培訓和數月的現場實操，其目前已能熟練的進行鋼筋綁扎、混凝土振搗等工作，收入也有了一定的提高。通過項目部的幫助和自己的努力，Isagani家中已安裝了水電，購置了部分家電，生活有了較大改觀。

當地居民多數以務農為主，缺失基礎的施工技能，項目部從零開始，從教導學習技術標準到識讀施工圖紙再到實踐操作，培訓當地工人包括鋼筋加工、模板加工安裝、電焊等施工技能，目前部分當地工人已學有所成，預計項目完工時可為當地培養400名各類技術工種。

Henry之前在菲律賓當地施工企業擔任過測量員，但一般僅從事立塔尺的工作，從未接觸過橋梁工程精密度較高的放樣。在測量主管朱其志半年多來的悉心指導下，他的測量水平有了顯著的提高，目前已可以獨立從事橋梁樁基施工的放樣工作，項目部也與其簽訂了長期的用工合同，成為了項目的正式雇員。

由于物價上漲和各類防疫管制措施，對普通民眾生活造成的巨大壓力，菲律賓分公司多次組織項目共同在營地周邊開展貧困幫扶工作，不但向貧困家庭捐贈了防疫物資，還捐贈了大米、雞蛋等基本的生活物資，幫助當地居民度過困難。

優秀的履約能力、優良的交工質量，過硬的技術團隊和融洽的社區關系，湖南路橋得到使領館、菲律賓政府業主方和建筑同行的高度認可，并收到公造部的授標函，延續在菲律賓市場的良好勢頭。

在持續深化共建“一帶一路”的背景下，湖南路橋將搶抓機遇，做優做強“路橋湘軍”品牌，講好中國故事，架設更多有形和無形的橋，不斷推動“人類命運共同體”理念落地生根、開花結果。