“從青年時代起，我就對具有挑戰性的工程抱有極大興趣。”回憶起自己最初緣何進入建筑行業，57歲的金澤乾如是說。此時的他，已是湖南建投建工集團長沙機場改擴建工程（T3航站樓工程）項目技術負責人。

作為湖南省投資最大的單體公共建筑工程，長沙T3航站樓是長沙機場改擴建工程關鍵項目，因采用“五指廊向心構型”外形酷似五角星，使其又有“長沙之星”的美譽。通過項目規劃，我們得知，長沙T3航站樓建成后將成為國內交通接駁方式最多、無縫換乘效率最高的現代化立體綜合交通樞紐。

這是該工程便利乘客的最大亮點，但對于設計、修建“長沙之星”的筑“星”者們來說，這卻是最大難點。

金澤乾介紹，T3航站樓自身綜合管廊、管網在平面和空間上交織成網，樓層及屋面在空間上交錯重疊，此外還與長沙地鐵6號線、10號線、磁浮快線、中軸大道、長贛高鐵等形成大范圍壓覆關系，通過近100道超3米高的轉換梁將上部荷載傳遞到地基，且周邊施工項目多，施工協調難度極大。

2022年，湖南建工集團作為聯合體承接的長沙機場改擴建工程T3航站樓施工總承包項目正式開工，也是在這一年，金澤乾來到T3航站樓工程項目。一到項目上，迎接他的就是3000多張亟待審定的設計圖紙。

建筑、結構、裝飾、屋面、幕墻、電器、給排水、空調、消防……甚至連聲學也有單獨的設計圖紙。海量的設計圖紙，在體現出工程系統性與復雜性的同時，也帶來了協同性問題——各專業之間的設計不一定能完全配合到位，有時甚至會出現沖突與矛盾之處。

“作為技術負責人，我需要做的就是在施工之前找出問題。”在項目部發現問題，在施工現場解決問題——這便是在T3航站樓工程項目的一年多時間里，金澤乾日常工作的“兩點一線”。

解決工程中的技術難題，貫穿于金澤乾的整個職業生涯。時至今日，他仍能記得自己轉入建筑行業后的第一個崗位。那是在1996年，剛進入湖南建工集團三公司的金澤乾，被分配到湘潭電廠B廠江邊泵房項目部擔任技術員。金澤乾的技術崗“首秀”十分驚艷，他通過手算發現了項目設計中所存在的問題并及時提出了解決方案，避免了后續無法預料的風險。

憑借著嚴謹的工作態度及突出的技術水準，僅兩年后金澤乾便被調到湖南商學院圖書館項目擔任技術負責人。自此以后，金澤乾就開始了他的技術負責人生涯，這一干就是25年。這期間，他經手的項目包括重慶大劇院、西寧曹家堡機場等“魯班獎”工程。榮譽等身的背后，是常年駐外、與家人天各一方的痛楚，這對于大多數建筑業從業者來說似乎是一種無法回避的宿命。金澤乾說，每到這時，攻克那些具有挑戰性的工程所帶來的成就成為了讓他扎根在外的重要動力。

采訪期間，國資瀟湘融媒與金澤乾一同乘車由項目部前往建設中的機場指廊。途中，不遠處不斷升降的客機、頻繁出入工地的渣土車以及隆隆的機械轟鳴聲無時不在提醒著我們，這些便是筑“星”者的日常。相比一般建筑工地來說，長沙T3航站樓的施工面積稱得上蔚為大觀，可即便如此，日復一日在固定區域的重復與輾轉，生活也略顯單調。

如果該項目按計劃于2025年12月完工，屆時金澤乾也接近退休。他坦言：“我能參與建設這樣的工程，并以其作為自己的收官之作，是十分榮幸的事情。”

除了一天天臨近的工期，讓金澤乾極為憂慮的，還有建筑行業工程技術員的斷檔。

近些年來，隨著工地上技術“老師傅”們的逐漸散去，具有獨當一面能力的年輕技術員隊伍顯得較為單薄。金澤乾說，偶有同行項目負責人希望他能引薦合適人選，他卻時常犯難。

正是在這樣的背景下，近年來，金澤乾在工作中一直在向青年技術員們“傳經送寶”，如今許多他帶過的“徒弟”已成為湖南建投集團獨當一面的技術負責人。

在T3航站樓項目，國資瀟湘融媒看到了一個以金澤乾名字命名的工作室。據項目部的工作人員介紹，這是一個以綠色創新為理念，以打造優質工程、技能人才培養和攻克工作中重難點問題為主的創新工作團隊。工作室圍繞技術重難點課題進行深入研究，為發表專利、省級工法、論文、課題等研究成果作積累。金澤乾帶領工作室全體成員，做好創新工作、培養更多創新人才。

采訪到末尾時已近傍晚，《我在國企三十年》節目組的拍攝還未結束，金澤乾在項目現場發現了一處問題，隨即便與身旁的技術員展開了溝通。那時，幾縷夕陽的光芒正穿過機場指廊仍未完工的廊柱照在他們身上——新老建筑人、溫柔的夕陽以及熱火朝天的工地景象，構成一組巧妙的呼應。