12月6日，湖南建投集團(tuán)旗下湖南路橋承建的G60滬昆高速湖南省金魚(yú)石(贛湘界)至醴陵段擴(kuò)容工程施工現(xiàn)場(chǎng)，一座長(zhǎng)達(dá)45米、重約440噸的跨線車行天橋被自行式模塊運(yùn)輸車（SPMT）輕松運(yùn)走，順利實(shí)現(xiàn)拆除。

據(jù)介紹，這是湖南省首次運(yùn)用此技術(shù)，也是全省首例跨高速大型橋梁一次性整體移動(dòng)拆除工程，從橋梁切割到梁板運(yùn)離全過(guò)程僅用4小時(shí)左右，比傳統(tǒng)爆破方法節(jié)約90%的時(shí)間，全程僅中斷交通僅2次，每次僅20分鐘，在確保安全的前提下，最大限度減少交通影響和環(huán)境影響，節(jié)約工程成本。

整個(gè)拆除分為平整硬化落梁區(qū)域、橋跨結(jié)構(gòu)切割、模塊車運(yùn)輸?shù)攘鞒?。只?jiàn)兩組模塊車運(yùn)載著馱運(yùn)支架行駛至天橋主跨下方，進(jìn)行精準(zhǔn)定位后，逐步調(diào)升模塊車高度，加載頂升天橋主跨梁體，使梁體上升20厘米，實(shí)現(xiàn)梁體與橋梁支架完全分離。模塊車再運(yùn)載著梁體直行12米，斜行45米，車輪直接90度轉(zhuǎn)向，駛至高速公路旁的存梁場(chǎng)卸載梁體。移運(yùn)系統(tǒng)行走路徑的設(shè)計(jì)結(jié)合了交通組織計(jì)劃、允許封路時(shí)間、梁體破碎場(chǎng)地位置、下跨高速公路線形等技術(shù)指標(biāo)綜合確定。

整個(gè)拆橋時(shí)間雖然短暫，但是項(xiàng)目部從工法工藝比選、方案確定、技術(shù)評(píng)審、施工準(zhǔn)備、交通組織、改路改線等工作做了大量的準(zhǔn)備和細(xì)致的籌劃。據(jù)介紹，SPMT技術(shù)及裝備符合新時(shí)代創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享發(fā)展理念，有助于工藝升級(jí)，具有極好的推廣應(yīng)用前景。