湖南建投集團交通國合衡永路面二標項目作為集團“雙管行動”示范項目，提前部署，全面謀劃，以商務(wù)成控為核心，在目標成本落實糾偏、材料采管驗收、二次經(jīng)營發(fā)掘、實時歸集成本等方面取得了較好的成績，有效的控制了項目風險，降低施工成本，提升了項目效益。

PART/1

明確目標任務(wù) 凝聚思想共識

為確保行動取得實際成效，項目部編制了衡永高速公路路面第二合同段《項目管理“雙管行動”實施方案》，并召開動員大會，第一時間傳達、落實集團相關(guān)會議精神及工作部署；成立了以項目經(jīng)理為組長的領(lǐng)導小組，全面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)重點工作，并根據(jù)“雙管行動”考核表進行了清單式任務(wù)分配。

PART/2

聚焦黨建引領(lǐng) 凝聚奮進合力

項目黨支部成立以來，嚴格落實“三會一課”制度，多次因地制宜開展主題黨日活動，聯(lián)合雙橋鎮(zhèn)中學開展安全宣講進校園活動，營造了“人人講安全 個個會應(yīng)急”的良好氛圍；參觀王如癡故居，賡續(xù)紅色血脈，激發(fā)了廣大員工愛黨愛國愛企的熱情。設(shè)立“黨員先鋒崗”“青年示范崗”，助力項目生產(chǎn)經(jīng)營，推動黨政融合發(fā)展，實現(xiàn)全年生產(chǎn)零事故，關(guān)鍵節(jié)點無延誤。

PART/3

聚焦商務(wù)管理 深挖創(chuàng)效潛能

項目部商務(wù)策劃小組在交通國合公司的主導下，圍繞項目成本和創(chuàng)效分析、擬定項目預期利潤目標，重點對項目定位、工期、現(xiàn)金流、資源組織、分包分供、風險防控等方面多次討論完成策劃編制。

一是充分利用土建項目拌合站、項目駐地，在項目開工之后，迅速完成了由路基場站向路面場站的轉(zhuǎn)換，大幅縮短了路面項目前期準備工作的時間。

二是利用土建項目滿足強度要求的挖余次堅石用于路面項目路肩回填未篩分碎石，縮減了外購碎石約2000m3，有效的節(jié)約了材料成本。

三是聘請路面權(quán)威專家對生產(chǎn)配合比進行反復優(yōu)化，優(yōu)化后的生產(chǎn)配合比及油石比經(jīng)第三方檢測機構(gòu)試驗驗證質(zhì)量合格可靠，可用于瀝青路面施工，有效節(jié)約施工成本。

四是通過對全線路床頂標高數(shù)據(jù)，各層試驗段松鋪厚度，壓實系數(shù)等數(shù)據(jù)的有效分析對比，有效控制水穩(wěn)層、瀝青面層攤鋪厚度。在質(zhì)安局每次實體檢測中，芯樣合格率為100%，為衡永全線路面厚度控制最好的標段。

五是根據(jù)每日對水穩(wěn)、瀝青材料用量進行兩算對比（設(shè)計用量、實際用量），其中水穩(wěn)材料損耗率為0.21%、瀝青材料損耗率為0.18%，有效降低材料損耗率。

六是利用生物酶和無機結(jié)合料等對紅砂巖進行復合固化用作路面底基層。

七是采用更先進的煤制氣再燃燒加熱的技術(shù)。該措施實現(xiàn)了成本環(huán)?！半p保障”。

八是積極與項目所在地鐵路貨運站協(xié)商，采用鐵路進行運輸施工原材料，節(jié)約運輸成本。

九是項目部與碎石供應(yīng)商簽訂專料專供協(xié)議，在不備料的情況下能夠滿足水穩(wěn)料的生產(chǎn)需求，節(jié)約備料成本約100萬元。

十是采用“人歇機不?！钡膬砂嗟箼C制，搶抓利好天氣，提前了一個月完成主線上面層的施工任務(wù)。不僅節(jié)約了項目管理成本，設(shè)備使用成本，還是衡永項目中第一個完成主線施工任務(wù)的標段。在衡永項目，打造了交通國合在路面施工項目的品牌形象，提升了公司的知名度。

PART/4

聚焦成本管理 突出降本增效

根據(jù)交通國合公司下發(fā)的《關(guān)于加強項目“雙管行動”成本管控的通知》要求，項目部每季度開展了一次“兩算”（計劃成本和實際成本）對比，并以此為依據(jù)召開項目經(jīng)濟運行分析會，當成本出現(xiàn)異常時及時分析產(chǎn)生偏差的原因，制定糾偏措施、落實執(zhí)行、回頭看糾偏效果，建立虧損預警管理機制。

一是嚴格集團和公司的管理制度，通過集采、公開招標、競爭性談判、詢價招標、并邀請部分供應(yīng)商參與競標手段等把控招標單價及嚴控招標質(zhì)量。對市場進行充分的調(diào)查和單價對比，在質(zhì)量滿足要求的前提下進行了低價采購。

二是嚴格材料出入庫管理制度，通過項目部試驗室檢測，以數(shù)據(jù)說話，客觀公正杜絕不合格材料入庫。通過一定的管理辦法和手段確保入庫數(shù)量不虧損。

三是及時回收及整理現(xiàn)場未使用完的材料和周轉(zhuǎn)材料，杜絕材料的浪費和提高周轉(zhuǎn)材料的使用率，從而降低生產(chǎn)成本。

四是在材料方面日清月結(jié)，及時辦理結(jié)算和盤存核算、對比，如發(fā)現(xiàn)問題及時整改，并專題分析原因，找出解決方案和補救措施，杜絕發(fā)生類似問題。

PART/5

聚焦人才培養(yǎng) 蓄強人才儲備

一是專家授課。交通國合公司邀請行業(yè)內(nèi)資深專家湖南交通職業(yè)技術(shù)學院的研究員吳超凡教授授課，項目部承辦路面工程施工技術(shù)培訓。

二是對標學習。積極舉辦路面附屬工程交流會和“雙管行動”對標交流活動。帶動全員學習先進做法，提升業(yè)務(wù)水平。

三是“師帶徒”。為幫助新進青年員工盡快融入企業(yè)，適應(yīng)崗位，成長成才，項目部積極參與集團“師帶徒”活動，截至目前，共結(jié)成6對師徒。

四是人才入庫。為加強交通國合公司施工板塊項目經(jīng)理和項目團隊的系統(tǒng)培養(yǎng)，向交通國合公司人力資源部輸送人才入庫15人。

PART/6

聚焦創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu) 提升科技賦能

項目積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，打造優(yōu)質(zhì)工程。采用了拌和站監(jiān)控系統(tǒng)、路面智能壓實系統(tǒng)、壓路機智能防撞系統(tǒng)，通過實施智能化施工，不但規(guī)避了安全事故，確保了施工質(zhì)量，同時降低了工程成本。此外，項目部還協(xié)同著手路面水穩(wěn)層配合比優(yōu)化施工技術(shù)研究、路面瀝青混凝土配合比優(yōu)化施工技術(shù)研究以及公路路面智能壓實監(jiān)控技術(shù)研究，通過優(yōu)化施工方案降低了施工成本。項目實施公路路基路面數(shù)字化壓實智慧管控技術(shù)的質(zhì)量創(chuàng)新榮獲湖南省第四屆質(zhì)量創(chuàng)新大賽一等獎和“最佳發(fā)表獎”。