他們滿腔心血，和被視為“廢料”的鋼渣、尾礦等固廢材料打交道，執著于“化腐朽為神奇”；

他們星夜兼程，躬耕于最苦最累建設一線，把論文寫在三湘四水的阡陌縱橫間；

他們堅定夢想，以實干苦干創造著一個又一個突破，以科研成果服務交通發展的迫切需求......

他們來自湖南建投集團旗下湖南省交通科學研究院有限公司（簡稱交通科研院），是國家重點研發計劃“長江中游典型城市群多源無機固廢集約利用及示范”的核心團隊。團隊15名成員均具有碩士研究生及以上學歷，其中博士7人，副高及以上職稱9人，平均年齡35歲。

三年多來，該團隊瞄準固廢資源化利用領域，把現場當戰場，精研深耕，攻克一道道技術難題，創下多個湖南“首次”，研發19種新材料，申請發明專利37件，編制標準規范、圖集等32部……走出了一條“變廢為寶”的創新之路、綠色之路。

團隊成員在平益示范工程現場合影

以韌克艱

鑄就創新之路

時針撥回到2019年。國家研發計劃“固廢資源化”重點專項——“長江中游典型城市群多源無機固廢集約利用及示范”項目指南發布。

當時，老牌湘企交通科研院憑借在公路路面領域70余年的深耕經驗，逐步開始在固廢資源化利用領域開展科研布局。敢下“先手棋”，善打主動仗，韌勁與闖勁深深刻進了交通科研院人的血脈基因里。“巨大的固廢垃圾產量，也蘊藏著龐大的固廢處理產業市場。”交通科研院養護與路面技術研究院副總工程師陳宇亮博士敏銳地意識到項目前景和產業發展空間，并緊緊把握住主導這一課題的機會。

缺乏相關經驗，陳宇亮沒有十足把握，但公司層面的高度重視，也讓他吃下一顆定心丸。隨后，由他牽頭帶領兩名同事前往北京，連續一個月日夜奮戰，準備項目申報書等各項資料。

但想拿下一項國家級重點科技專項，絕非易事。項目規格高、涉及面廣，需要的資質較多，交通科研院團隊果斷決定強強聯手。通過多方多層面溝通，他們牽手北京大學、中國建筑材料科學研究總院有限公司、中國建筑第五工程局有限公司、湖南大學、武漢理工大學等10家國內優勢單位“并肩作戰”。最終，得益于團隊科研實力強、研究基礎扎實，申報材料思路清晰、言約旨深等優勢，由40余名專家教授和80余名工程技術人員組成的超強科研團隊“打擂”成功。

拿下項目只是第一步，更大的挑戰是項目落地，是科研攻關。

“吃得苦、耐得煩、霸得蠻”，一方水土和千年歷史共同雕刻出來的“湖南性格”，也是湖湘文化最重要的精神特質。

作為深耕交通行業70余載的老牌湘企，交通科研院從創立至今，無不透射出這種精神特質，具化到國家重點研發計劃項目團隊的每一個成員身上，更是時刻踐行著執于創新、敢于攻堅的理念。

項目正式啟動，這支團隊在經過大量調研后，系統梳理了長江中游“長株潭”及周邊地區的建筑垃圾、道路垃圾等五種典型無機固廢的產排特點等信息，“對癥下藥”，把以瀝青回收料為主的道路垃圾的循環利用作為一項主要的攻關課題。

當時，行業通用的混合料再生利用技術中，添加瀝青回收料（RAP）比例都不高于30%，而陳宇亮和團隊要做的，是把RAP的應用比例提高到50%以上。但行業難題是，RAP的比例一旦添加高了，就會導致混合料變硬變脆，低溫環境下容易開裂，直接影響路面使用壽命，怎么辦？

作為團隊的科研帶頭人，陳宇亮結合實踐經驗和科學分析，決定三管齊下，從配方、比例、工藝三方面著手啃下這塊硬骨頭。

“從30%到50%，每一個百分點的提高都是一個巨大挑戰，沒有捷徑可走，必須靠海量試驗和水磨功夫，不斷試錯，來一點點的調整優化”。”陳宇亮堅定地說。

團隊成員黃毅主要負責的就是高摻量RAP廠拌熱再生技術的攻關，回憶起那近一年沒日沒夜泡在實驗室的日子，深有感觸。“試驗的過程重復且枯燥，每天就是按照不同的配方和比例制作混凝土試件。”黃毅說，拌料、冷卻、切割，再低溫實驗、力學實驗、彎曲驗證，一次實驗周期就是一周多時間，然后再根據實驗結果回過頭來調整配方和比例，再進行新一輪的試驗，“樂趣就在每次試驗性能數值的一點點變化，里面就藏著答案。”

找不到正確的比例，就用一次次的試驗來驗證；沒有合適的改性劑，就從需求出發去制造；沒有可參照的工藝，就從實踐中總結。“看準了一條路，就要一直走下去，沉住氣，可能下一次就是成功”，陳宇亮反復和團隊成員這么強調。

300多個日日夜夜，900多根混凝土試件，1000多次試驗，正是憑借著不服輸的韌勁和拼勁，陳宇亮帶領團隊通過添加再生劑和再生混合料改性劑，對老化瀝青和再生混合料進行雙重改性，成功將改性瀝青混合料中RAP（瀝青回收料）占比從30%左右提高到50%以上，使復雜來源的RAP中的舊瀝青可以100%再生利用。“雙改性”概念的提出在國內尚屬首次，其研究成果被中國公路建設行業協會評為“國際先進”。

團隊成員在項目現場合影

以戰代練

鍛造業務尖兵

盛夏，艷陽高照。團隊成員扎在示范工程施工現場，與100℃以上的瀝青為伴，每一次的拌料、每一毫米的攤鋪，都精益求精；時刻緊盯每一項試驗指標，反復優化每一步作業要點，以確保施工高質量、高標準完成。

團隊成員頂著高溫在現場緊盯施工

研發的順利完成，并不代表著項目的成功，更重要的是運用到實際中。陳宇亮說：“要想精確評價成效如何，就必須用事實說話。”在平益高速，他們率先建立全省首個固廢路面結構長期性能監測站，以檢測固廢資源化的應用效果。

固廢道路結構長期性能監測站

因為傳感器造價昂貴，而且預埋的機會只有一次，為了確保成功，陳宇亮帶著團隊成員們從方案制定、傳感器選型及標定、現場埋設到數據采集及分析，全流程做足“功課”。

道路的每層結構都需要預埋傳感器，這就意味著道路的全程施工，團隊都需要參與其中，且不可以影響正常施工流程。為此，陳宇亮和團隊成員每次凌晨五點半前就得來到施工現場，伴著滿天星光，進行提前劃線、開槽和傳感器的預埋。盛夏酷暑，大家不僅得忍耐高溫，還要習慣瀝青刺鼻的氣味。“瀝青沾到身上了根本就洗不掉，我把舊衣服庫存都用光了。”陳宇亮笑著回憶。

團隊成員在平益高速公路試驗段埋設傳感器

擰成一股繩，勁兒往一處使。這支團隊在不斷地科研歷練中，飛速成長著。

張迅仍記得，團隊在經過夜以繼日的配方調試，研制出了摻量低、高強度的固化劑后，所遭遇的難題。由于當時市面上沒有適配性較好的噴淋、攪拌設備將固化劑最大程度地與材料接觸，因此產品應用效果并不樂觀。

作為一名機械小白，他迎難而上，在專心科研的同時，利用起了業余時間學習機械設備相關知識、嘗試繪制設計圖，最終花費半年多的時間，成功研制出了具有自主知識產權的專業設備，讓研究得以繼續。因此，張迅也成功掌握了一門技藝，化身成為“機械發明家”。像這樣的例子，在這支團隊中比比皆是。

寶劍鋒從磨礪出，在項目推進過程中，這群年輕人不斷歷練成長，攜手攻克了一個又一個科研難題。他們針對固廢再生建材耐久性及其對環境影響的問題，開展了再生路面結構層長期服役性能監測研究，填補了行業空白；開發了固廢再生建材制備海綿設施性能檢測與環境影響監測、運維與評價方法，解決了固廢再生建材海綿設施評價技術缺失以及現場檢測設備精度低、使用壽命短等共性問題……

將理想融入事業，他們是交通科研領域奔涌不息的“后浪”。

以夢為馬

共攀科研高峰

一個個看似平常的技術決策，背后是無數個徹夜不眠，而面對一次次的失敗，關鍵時刻的大膽決策尤為重要。

由于國家重點研發計劃涉及課題多，專業涵蓋了固廢資源化利用、路面、巖土、高分子材料、智慧交通等多個方向，每每遇到項目“卡殼”或實驗不順暢的時候，大家總會說“走，找陳博聊一聊”。戴著眼鏡但目光敏銳，說話語速很快，卻總是能一下子抓住關鍵點的陳宇亮既是團隊的科研帶頭人，更是大家心里“定海神針”般的存在。

“我們科研的最終目標就是要把它落地，去轉化為實際的經濟效益和社會效益。”陳宇亮介紹，對他來講，國家重點研發計劃不僅難在科技攻關，更難在落地實施。

湖南是鋼渣“大戶”，光湖南鋼鐵集團一年的鋼渣產量就有約四百萬噸。在科研過程中，團隊與湖南鋼鐵集團合作，在湘鋼打造了面積達9520平方米的鋼渣瀝青路面表面層實驗路，經受往來的運鋼貨車考驗。當時由于是新技術，即便運距較近的鋼渣只需要每噸40元左右的成本，遠低于250元每噸的玄武巖，但不少業主還是持懷疑態度，認為其性能沒有優質的天然碎石好。

為此，陳宇亮多次上門游說溝通，并帶著業主前往湘鋼實地考察，最終，2021年在醴潭高速公路中修工程鋪筑了170米的試驗路段，邁出了湖南省高速公路工程中采用鋼渣瀝青路面的第一步。經過兩年多的運營，鋼渣瀝青路面的性能得到業界認可，在醴潭高速、平益高速，湘鋼廠區道路得到應用。

醴潭鋼渣瀝青路面施工

無懼困難和挑戰，陳宇亮的攻堅精神也激勵著團隊成員。“他的那句‘看準了一條路，就要一直走下去’對我影響很大。”孟凡威介紹，他曾在項目研發初期時感到困惑迷茫，但陳宇亮總能在關鍵的時刻“點醒”自己。

孟凡威所參與的課題之一，就是將建筑垃圾的再生骨料摻配比例提高到70%，但在當時的市面上，并沒有做透水型的建筑垃圾再生骨料，因此他們成為了第一批“吃螃蟹”的人，樣樣標準都需要摸索。科研有時候就是99%的失敗加1%的成功。在一遍遍的碰壁中，他也逐步成長，更能平常心地去對待99%的失敗。

在實驗過程中，孟凡威和小伙伴需要把再生骨料和天然骨料用噴漆噴上不同的顏色，在進行力學實驗后，將不同的顏色碎片分門別類收拾好再進行測驗。他們的三人小組，每次光是“找顏色”就需要花費三四個小時，而這樣的環節僅在三個月的時間內就重復了一兩百次，好在最終他們成功摸索出了規律，也完成了一次對自己的歷練與挑戰。

交通科研院主要負責人鄭長安介紹，“我們通過國家重點研發計劃中歷練出一批特別能戰斗的科研骨干，他們聚作一團火、散作滿天星，發揮科研中堅力量，服務交通主戰場”。

登山不以艱險而止，則必臻乎峻嶺。交通科研院固廢資源化利用科研團隊，去年入選2022年“芙蓉計劃”——湖南省企業科技創新創業團隊，陳宇亮本人也榮獲了“湖南省國資委系統優秀共產黨員”、2021年“科創中國”湖南省企業“創新達人”等稱號，以及第一屆湖南省公路學會十佳優秀工程師等獎項，還被聘為中南大學工程類博士專業學位研究生兼職導師、碩士專業學位研究生兼職導師，湖南大學專業學位研究生行業產業導師，湖南工程職業技術學院校外產業導師。團隊成員孟凡威今年成功入選湖南省科技人才托舉工程“小荷”科技人才專項。

以夢為馬，不負韶華。近日，重磅消息傳來，交通科研院再立項國家重點研發計劃項目——“大宗建筑材料碳排放核算與評價關鍵技術”，將聯合清華大學、國檢集團、中冶建筑研究總院、中建科技集團等單位共同開展碳標簽評價體系和低碳技術驗證評價體系在大宗建筑材料生產企業和低碳零碳建筑中的示范應用。

這群矢志科技報國的年輕人又將開始新的攀登，把青春和熱血奉獻給摯愛的事業，路正在他們的腳下延伸......