開車駛過永州二廣高速東連接線，道路自然蜿蜒，猶如一條美人蛇盤旋在山巒之間。人行道旁，櫻花樹隨風搖曳，一條美麗的花路映入眼簾。

“花路” 鋪就：匠心設計彰顯顏值魅力

點線結合，打造和諧自然之景。主路為雙向8車道，人行道兩側栽種櫻花樹，設計尊重并充分利用二廣連接線原有地形地貌，注重保護修復沿線原有山體、水體和樹木等生態環境的前提下，分別采用不同布局去回應場地。點為橋梁，以3座跨線橋作為工程的中心樞紐，橋寬34.5米，上部結構為現澆預應力連續箱梁，最大跨度50m；下部結構主橋橋墩為3柱式實體花瓶墩；線則依地勢布置，充分利用自然景觀置入燈光和綠化。

精心設計，打造蔓蔓日茂之景。中央綠化帶主要種植銀杏、桂花、北美紅楓、高桿月季等，綠化隔離帶、人行道綠化主要種植櫻花。植物種類達32種，通過土質改良、土壤PH值調控、營養針劑、強化支撐等技術措施保證了種植成活率達到了98%以上。

“遠路” 馳騁：過硬實力攻克建設難關

除了“顏值”滿分的“花路”之名，這條路的專業實力也十分過硬。一連摘獲了“2021-2022年湖南省優質工程獎”“湖南省建設工程芙蓉獎”，連續三年獲評“湖南省建筑施工安全生產標準化考評‘年度項目考評優良工地’”。湖南省新技術應用成果評價“其應用水平達到國內領先水平”,項目多次獲得省級工法、國家實用新型專利、 QC成果等。

這些亮眼成績的背后，也有重重的困難和壓力。

高速連接線無法封閉交通，周邊村落眾多，村道交錯縱橫，農田水網密布，環保要求高，交通組織難度大。在邊施工邊通車的情況下，晚一天完工，交通就要多受一天影響。不僅施工現場堵，項目經理謝續榮的心里也“堵得慌”。“盡管已經感受過中秋、國慶的擁堵，我們還是被春節期間的車流量嚇了一跳。我們項目部的小伙子就輪流值班，天寒地凍的，手都凍僵了，腳也凍麻了。吃飯也只能蹲在路邊扒拉兩口，所以經常是吃冷飯。”

箱梁預應力張拉，大體積混凝土裂縫的控制，橋梁整體線型控制是施工中的重難點。科學技術為智能建造發展賦能。“在施工中我們采用智能張拉施工技術及用大循環智能壓漿施工技術，實現‘智能控制、遠程跟蹤、及時糾錯’，確保了張拉的精度及質量。”

“大體積混凝土施工控制難度大，抗滲要求高。”箱梁單次澆筑量最大660m3，采用優化配比設計，以30和50振搗棒交錯振搗、設置冷凝管、優化澆筑順序、分層分段分區等措施，保證澆筑質量。

跨線橋預應力連續箱梁底腹板采用二次拋物線拋高形式，橋梁邊線線型、防撞護欄頂面弧形的控制難度大。施工過程中通過BIM建模模擬，確保定型鋼模弧度控制精準，嚴格控制曲面弧度，確保線型流暢。

“創新路”引領：環保先行展現國企擔當

建設期間，市領導多次深入一線督導項目，項目迎接各縣市項目觀摩交流,綠色文明施工是觀摩中的大亮點之一。“為了踐行‘綠水青山就是金山銀山’的理念，展現國有企業、重點項目的擔當作為，在環保這一塊我們是投入了比較多的心力的。”謝續榮說道。

“每一塊裸土都要覆蓋！不能馬虎！”秉持著嚴謹的工作態度，項目在施工現場設置雨水收集池和三級沉淀池，建立循環用水系統；在辦公場所應用多項綠色節能措施；通過綠色施工實行科學管理，最大限度地節約資源并減少對環境負面影響的施工活動，實現四節一環保綠色施工的目標任務，該工程實施綠色施工，達到國內領先水平。

積跬步而致千里，積小流而成江海。這條“創新路”滿足東部新城片區用地、交通、公共配套設施等多方面的要求，實現上下高速快速通行的主要交通功能，同時又兼顧了未來新城城市交通集散功能，實現了資源高效利用、節能減排的綠色設計目標。

“匠心筑造，品牌閃耀”

該項目早在2017年7月10日便正式開工建設，歷經三年多的精心打造，于2020年12月10日順利竣工，至今已投入使用近4年。從最初的規劃設計到施工建設中的點滴細節，再到竣工后的完美呈現，這條集景觀之美、建設之功、環保之責于一體的融合之路，每一個環節都書寫著建筑人的智慧與匠心，這正是四建人以奮斗為筆、以匠心作墨精心勾勒而成的。建成后的這條路意義重大，它是無數人歸家的坦途、它是拉動經濟的強勁快車道、也見證著城市在歲月長河里不斷發展與繁榮的歷程。