12月26日，在全省重大項目集中開竣工活動常德分會場，G5513益陽至常德高速公路擴容工程（下稱“益常高速擴容工程”）正式竣工通車，將與2020年通車的G5517長常北線高速長沙至益陽段連成一條通往湘西北地區的全新高速通道，有效緩解長沙往返益陽、常德等地區的交通壓力，對加速形成環洞庭湖生態經濟圈，促進區域旅游資源開發和經濟社會協調發展等具有重要意義。

作為省屬大型千億級國企，湖南建投集團認真貫徹落實省委、省政府部署要求，積極履行國企責任責任，組織旗下湖南路橋、交通科研院、建投交建等分子公司參戰，科學安排施工，嚴抓工程質量，守牢安全底線，凝心聚力、全力以赴圓滿完成各項建設任務，為項目順利竣工做出了突出貢獻。

G5513益陽至常德高速公路擴容工程是國家公路網規劃二廣高速長沙至張家界聯絡線的重要一段。路線起于益陽市赫山區筆架山互通，自北繞過益陽市區，經漢壽縣，止于常德市武陵區蘆荻山互通，接G55二廣高速，路線全長93.456km，設置9處互通式立交，主線采用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度34米，設計時速120公里/小時。

路線位于湖南省“一帶兩廊”區域發展戰略格局中的“長益常張”經濟走廊的核心地帶，是長株潭通往張家界、吉首兩地的重要高速通道，也是環洞庭經濟圈高速公路網的重要組成部分。

湖南路橋承建了益常高速擴容工程第二、第五、第六、第九合同段和路面十二標，土建標段合計38.57公里，路面標段共24.23公里。建設過程中，項目團隊充分發揮“逢山開路、遇水架橋”的“路橋湘軍”精神，以黨建為引領，落實“雙管行動”各項要求，應用多項先進技術提升施工效率，組織科技攻關，多項關鍵施工技術研究成果達到國內先進水平。

▲益常擴容2標資水特大橋

益常擴容2標  位于益陽市赫山區和資陽區境內，全部為橋梁工程（資水特大橋），全長3.13Km。資水特大橋為湖南省在建最大跨徑（主跨196米）連續剛構橋梁，兩個主墩位于資江內，水位深、地質復雜，深水基礎涉及多項技術難題和復雜施工環境，鋼圍堰施工最大抽水深度達30米，為全線控制性關鍵工程。施工過程中，湖南路橋項目團隊創紀錄地實現了40天完成全部深水鉆孔灌注樁施工，提前1個月完成主墩承臺施工，提前7個月完成主橋合龍，用汗水與擔當鑄就精品工程，彰顯路橋湘軍基建實力。

湖南建投交建公司參與投資該項目，并承接益常高速擴容第一合同段（土建標）、第四合同段（土建標）、第十一合同段（路面標）3個標段的施工建設。

▲益常高速擴容第一合同段（土建標）筆架山樞紐互通

自項目開工以來，面對征地拆遷難度大、項目建設工期緊、施工管理任務重等多重挑戰，建投交建公司始終以“建設平安百年品質工程”為目標，精心策劃、周密部署，科學管理，通過深入開展集團“雙管行動”，持續加強項目質安環保管理，期間，各項目管理團隊積極開展質量管理活動和技術創新工作，并成功榮獲5項國家級BIM獎項、2項國家級QC成果、3項省部級QC成果，順利完成1項QC課題研究。 

▲益常高速擴容第十一合同段（路面標）龍潭橋主線

在施工進度方面，建投交建各項目管理團隊通力合作、進位爭先，不斷刷新項目建設“進度條”。益常高速擴容第一合同段總體進度始終保持全線領先，在2023年連續3個月產值均突破1.35億元，連續月產梁高達600片，均創下益常全線施工記錄，并最終提前4個月完成了全線橋梁貫通目標；益常高速擴容第十一合同段則以全線第一的速度完成所有路面工程，為項目整體如期通車奠定了堅實基礎。

建投交通科研院承擔了益常高速第一合同段（設計標）40.246公里的勘察設計任務。

項目地處平原湖區，沿線優質農田廣布，土地資源珍貴，加上借土難度大、運距長、軟基處治造價高等因素，在設計階段就嚴格貫徹以橋代路、節約用地的設計理念。全線橋梁占比近67.9%，土地占用較常規路基方案節省30%以上。此外，橋梁設計時，除保證橋下交叉道路凈空，還適當提升橋梁設計標高，保證橋下足夠的通風日照條件，使項目建成后，橋下空地通過復墾仍具備耕作條件。

▲益常高速擴容第四合同段（土建標）新花園互通

新花園互通是本項目實現與南益高速交通轉換的樞紐互通，采用對稱雙環變形苜蓿葉型式。通過建立參數化、可聯動修改的互通建筑信息模型，避免傳統二維設計的盲區，進一步加強了工程的質量控制和施工期交通疏解，開湖南首次采用BIM正向設計完成全專業施工圖設計的先河。該互通BIM技術應用先后榮獲“天工杯”數字交通及智能建造技術應用大賽金獎、第六屆“市政杯”BIM 應用技能大賽一等獎等5項大獎。

▲益常高速擴容第二合同段（土建標）資水特大橋

資水特大橋作為益常擴容工程控制性工程之一，主跨布置采用漸變跨連續剛構，是該結構在省內橋梁設計施工中的首次應用。6#、7#主墩位于資江深水河道，采用整幅圓型深水低樁承臺，鋼圍堰直徑達34米，施工最大抽水深度達30米，創下省內橋梁建設圓型承臺施工之最。