在城步苗族自治縣湘桂交界處，有這樣兩座關(guān)鍵工程正在崛起：938米的汀坪溪大橋宛如一條銀色巨龍蜿蜒山間，4294米的南山2號隧道則似蛟龍深潛山體，它們一橋一隧，一顯一隱，共同彈奏著城龍高速二標(biāo)項目建設(shè)的鏗鏘樂章。該項目由湖南建投旗下湖南路橋承建。

一橋飛架 一隧穿山，解碼城龍高速二標(biāo)橋隧攻堅

空中走廊，汀坪溪大橋

汀坪溪大橋由城龍高速2-1工區(qū)負(fù)責(zé)施工，大橋橋址內(nèi)地質(zhì)復(fù)雜，斷層分布，巖溶發(fā)育；施工場地狹窄，主墩距離S248盤山省道短至23米，場地狹窄如“刀鋒”；地形陡峭，部分主墩位于60°極陡坡體上，易發(fā)生崩塌和滑坡。

在復(fù)雜地形地質(zhì)下“扎穩(wěn)根基”。面對地形地質(zhì)挑戰(zhàn)，項目團隊邀請專家多次實地論證，運用BIM技術(shù)進行三維施工模擬，預(yù)演鉆機站位、材料運輸路徑及邊坡防護方案，規(guī)避潛在沖突，將狹窄作業(yè)面利用率提升40%。通過10余次精準(zhǔn)爆破整修、放緩邊坡，結(jié)合多項導(dǎo)改、防護措施，有效保障了施工安全，實現(xiàn)施工與通行“兩不誤”。創(chuàng)新采用“旋挖工藝結(jié)合支護樁”技術(shù)，配合自主研發(fā)的鋼護筒支撐平臺，打出陡坡樁基施工“組合拳”，有力保障了人工挖孔樁基施工安全，將樁基施工效率提升30%，并基于生產(chǎn)實踐完成了相關(guān)工法的總結(jié)及專利的申報。

在空心薄壁墩上開展“云端攻堅”。2-1工區(qū)空心薄壁墩共計36個，平均墩高58.5米，墩身最高約84米，而汀坪溪大橋空心薄壁墩就多達(dá)22個，施工難度大，安全風(fēng)險高。此外，大橋主墩承臺為整體式方形承臺，混凝土總澆筑量1730立方米，山區(qū)高空大方量混凝土一次性澆筑也帶來嚴(yán)峻溫控挑戰(zhàn)。

項目采用爬升速率快、穩(wěn)定性好、安全程度高的液壓爬模系統(tǒng)，保證了墩身中線垂直、輪廓順直、大面平整，并能提供隨模板上升的全方位安全施工平臺，相關(guān)課題獲中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會QC成果大賽優(yōu)勝獎。主墩承臺澆筑時，通過優(yōu)化C35混凝土配合比、埋設(shè)3層冷卻水管和測溫元件、合理布置冷卻水系統(tǒng)多措并舉確保承臺一次成型。

地下蛟龍，南山2號隧道

南山2號隧道地處南山國家森林公園腹地，左洞長4294米，右洞長4279米，最大埋深達(dá)290米，由城龍2-2工區(qū)負(fù)責(zé)施工。隧區(qū)溝谷深切，地形起伏大，洞身圍巖破碎帶多，掘進過程中洞頂易坍塌。此外，隧道區(qū)構(gòu)造裂隙地下水豐富，呈帶狀分布，隧道施工時突涌水風(fēng)險較大，施工難度居省內(nèi)隧道工程前列。

機械化與信息化雙輪驅(qū)動。項目引進雙臂鑿巖臺車、防水板自動鋪設(shè)臺車等“機械軍團”，實現(xiàn)鉆孔、支護、襯砌全流程機械化，將傳統(tǒng)人工操作的高風(fēng)險工序轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化流水作業(yè)，隧道單月掘進速度突破215米。防水板自動掛布臺車3人半天即可完成12米作業(yè)，效率提升一倍。隧道門禁系統(tǒng)、有毒有害氣體檢測系統(tǒng)、防坍塌預(yù)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，全方位筑牢安全生產(chǎn)防線。項目開發(fā)的“草料二維碼管理系統(tǒng)”小程序，將質(zhì)安管理、材料申請與出入庫、設(shè)備巡查、工程亮點照片、一會三卡、圖紙方案等“搬”上云端，實現(xiàn)從工序報驗到隱患整改的數(shù)字化管控升級。

微創(chuàng)新實現(xiàn)質(zhì)效躍升。項目采用縱橫向排水管定位器、連接板定位器、超前小導(dǎo)管定位器、鎖腳定位器、防水板三縫焊接等10余項隧道施工工裝創(chuàng)新及應(yīng)用，這些“鐵疙瘩”是有效解決富水段滲漏、提升支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、消除滲水隱患等施工頑疾的“金鑰匙”，極大提升隧道施工質(zhì)量及效率，在隧道標(biāo)準(zhǔn)化交流會中獲得多方高度肯定。項目還結(jié)合自身重難點積極進行技術(shù)攻關(guān)，形成多項工法、QC成果，為后續(xù)隧道工程積累了寶貴的施工經(jīng)驗。

如今，汀坪溪大橋已于今年5月完成首個中跨合龍段澆筑，項目榮獲3項發(fā)明專利、1個全國獎項、1篇核心期刊論文、1個勞動競賽先進班組、1位省直創(chuàng)新工匠等榮譽，創(chuàng)新成果豐碩。南山2號隧道也已于2024年10月實現(xiàn)雙幅貫通，收獲湖南高速集團標(biāo)桿工程、建設(shè)單位年度考核優(yōu)秀單位、創(chuàng)全優(yōu)工程示范項目、隧道標(biāo)準(zhǔn)化交流會、BIM優(yōu)秀成果獎、“情系農(nóng)村顯真情，鼎力相助促振興”錦旗等榮譽和感謝。在復(fù)雜的地質(zhì)條件和艱巨的施工任務(wù)面前，湖南路橋用科技與匠心，書寫出專屬“路橋湘軍”的橋隧攻堅故事，這一隧一橋不僅連通了湘桂山水，更是新時代交通強國建設(shè)的生動注腳。

項目簡介

城龍高速為湖南省城步至龍勝（湘桂界）高速公路，旨在為湖南開辟一條出省大通道，加強湘桂通道銜接，鞏固武陵山集中連片特困地區(qū)脫貧攻堅成果，促進區(qū)域資源開發(fā)和經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。城龍高速二標(biāo)分設(shè)2-1、2-2兩個工區(qū)，合同段全長約20.234 km，合同工期36個月，全線橋隧占比高約65%，關(guān)鍵控制性工程有汀坪溪大橋、南山2號隧道等。