在城步苗族自治縣湘桂交界處，有這樣兩座關鍵工程正在崛起：938米的汀坪溪大橋宛如一條銀色巨龍蜿蜒山間，4294米的南山2號隧道則似蛟龍深潛山體，它們一橋一隧，一顯一隱，共同彈奏著城龍高速二標項目建設的鏗鏘樂章。該項目由湖南建投旗下湖南路橋承建。

一橋飛架 一隧穿山，解碼城龍高速二標橋隧攻堅

空中走廊，汀坪溪大橋

汀坪溪大橋由城龍高速2-1工區負責施工，大橋橋址內地質復雜，斷層分布，巖溶發育；施工場地狹窄，主墩距離S248盤山省道短至23米，場地狹窄如“刀鋒”；地形陡峭，部分主墩位于60°極陡坡體上，易發生崩塌和滑坡。

在復雜地形地質下“扎穩根基”。面對地形地質挑戰，項目團隊邀請專家多次實地論證，運用BIM技術進行三維施工模擬，預演鉆機站位、材料運輸路徑及邊坡防護方案，規避潛在沖突，將狹窄作業面利用率提升40%。通過10余次精準爆破整修、放緩邊坡，結合多項導改、防護措施，有效保障了施工安全，實現施工與通行“兩不誤”。創新采用“旋挖工藝結合支護樁”技術，配合自主研發的鋼護筒支撐平臺，打出陡坡樁基施工“組合拳”，有力保障了人工挖孔樁基施工安全，將樁基施工效率提升30%，并基于生產實踐完成了相關工法的總結及專利的申報。

在空心薄壁墩上開展“云端攻堅”。2-1工區空心薄壁墩共計36個，平均墩高58.5米，墩身最高約84米，而汀坪溪大橋空心薄壁墩就多達22個，施工難度大，安全風險高。此外，大橋主墩承臺為整體式方形承臺，混凝土總澆筑量1730立方米，山區高空大方量混凝土一次性澆筑也帶來嚴峻溫控挑戰。

項目采用爬升速率快、穩定性好、安全程度高的液壓爬模系統，保證了墩身中線垂直、輪廓順直、大面平整，并能提供隨模板上升的全方位安全施工平臺，相關課題獲中國公路建設行業協會QC成果大賽優勝獎。主墩承臺澆筑時，通過優化C35混凝土配合比、埋設3層冷卻水管和測溫元件、合理布置冷卻水系統多措并舉確保承臺一次成型。

地下蛟龍，南山2號隧道

南山2號隧道地處南山國家森林公園腹地，左洞長4294米，右洞長4279米，最大埋深達290米，由城龍2-2工區負責施工。隧區溝谷深切，地形起伏大，洞身圍巖破碎帶多，掘進過程中洞頂易坍塌。此外，隧道區構造裂隙地下水豐富，呈帶狀分布，隧道施工時突涌水風險較大，施工難度居省內隧道工程前列。

機械化與信息化雙輪驅動。項目引進雙臂鑿巖臺車、防水板自動鋪設臺車等“機械軍團”，實現鉆孔、支護、襯砌全流程機械化，將傳統人工操作的高風險工序轉化為標準化流水作業，隧道單月掘進速度突破215米。防水板自動掛布臺車3人半天即可完成12米作業，效率提升一倍。隧道門禁系統、有毒有害氣體檢測系統、防坍塌預警系統、視頻監控系統聯動，全方位筑牢安全生產防線。項目開發的“草料二維碼管理系統”小程序，將質安管理、材料申請與出入庫、設備巡查、工程亮點照片、一會三卡、圖紙方案等“搬”上云端，實現從工序報驗到隱患整改的數字化管控升級。

微創新實現質效躍升。項目采用縱橫向排水管定位器、連接板定位器、超前小導管定位器、鎖腳定位器、防水板三縫焊接等10余項隧道施工工裝創新及應用，這些“鐵疙瘩”是有效解決富水段滲漏、提升支護結構穩定性、消除滲水隱患等施工頑疾的“金鑰匙”，極大提升隧道施工質量及效率，在隧道標準化交流會中獲得多方高度肯定。項目還結合自身重難點積極進行技術攻關，形成多項工法、QC成果，為后續隧道工程積累了寶貴的施工經驗。

如今，汀坪溪大橋已于今年5月完成首個中跨合龍段澆筑，項目榮獲3項發明專利、1個全國獎項、1篇核心期刊論文、1個勞動競賽先進班組、1位省直創新工匠等榮譽，創新成果豐碩。南山2號隧道也已于2024年10月實現雙幅貫通，收獲湖南高速集團標桿工程、建設單位年度考核優秀單位、創全優工程示范項目、隧道標準化交流會、BIM優秀成果獎、“情系農村顯真情，鼎力相助促振興”錦旗等榮譽和感謝。在復雜的地質條件和艱巨的施工任務面前，湖南路橋用科技與匠心，書寫出專屬“路橋湘軍”的橋隧攻堅故事，這一隧一橋不僅連通了湘桂山水，更是新時代交通強國建設的生動注腳。

項目簡介

城龍高速為湖南省城步至龍勝（湘桂界）高速公路，旨在為湖南開辟一條出省大通道，加強湘桂通道銜接，鞏固武陵山集中連片特困地區脫貧攻堅成果，促進區域資源開發和經濟社會協調發展。城龍高速二標分設2-1、2-2兩個工區，合同段全長約20.234 km，合同工期36個月，全線橋隧占比高約65%，關鍵控制性工程有汀坪溪大橋、南山2號隧道等。