3月25日下午，由湖北交投集團投資、湖南建投集團旗下湖南路橋承建的荊州觀音寺長江大橋公安側主塔施工順利封頂，標志著大橋建設取得階段性勝利，為后續主梁架設及斜拉索安裝奠定了堅實基礎。

作為武松高速江陵至松滋段的關鍵控制性工程，觀音寺長江大橋為主跨1160米的混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋，創下四項“世界之最”（世界第一大跨徑公路斜拉橋、世界最大跨徑組合梁斜拉橋、世界最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋、世界首座超千米組合結構斜拉橋）。大橋創新設計采用上塔柱鋼殼+下塔柱混凝土組合式橋塔結構，主塔塔身外觀呈“A”字形，最大傾角5.58度，塔高262米，約87層樓高，是目前湖北在建長江大橋的最高塔。

索塔鋼筋及鋼殼采用部品化施工工藝，施工中需在高空精準“搭積木”，技術難度極高。項目團隊創新研發“復雜鋼筋部品重心快速計算程序”，結合“胎架分節預制、部品整體吊裝”工藝，再通過R4300型塔吊+可調重心式多功能組合吊具整體吊裝上塔，降低了高空鋼筋部品及鋼殼段安裝作業施工難度風險，實現毫米級精準定位安裝，攻克了塔身線型控制的難題，保障塔柱部品化高效施工。

為有效保證施工進展，項目團隊采取塔梁異步施工模式，通過優化技術方案和現場施工組織安排，有效克服了現場交叉作業、索塔截面尺寸漸變，外觀質量線型控制及C60高標號混凝土超高泵送等技術難題，并組織黨員突擊隊晝夜奮戰，最終突破施工瓶頸，順利實現了主塔封頂。

觀音寺長江大橋建成后對推進交通強國建設、完善長江經濟帶骨干路網結構、優化湖北省高速公路網布局、加強武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯系具有重要意義。

荊州觀音寺長江大橋是湖南路橋承建的第八座長江大橋。作為湖南建設投資集團有限責任公司的全資骨干企業，湖南路橋目前已累計承建各類大中型橋梁1000多座。其中承建的國家重點工程南京長江第三公路大橋榮獲斯塔夫斯?林德恩斯獎、湘西矮寨特大懸索橋榮獲GRAA國際道路成就獎。